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蔚来秦力洪:我们在“减肥”,不是“截肢”,瘦身减重不是没钱了

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原标题:蔚来秦力洪:我们在“减肥”,不是“截肢”,瘦身减重不是没钱了 来源:AI财经社

8月26日,针对接连不断的爆料和传闻,蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪对第一财经表示,当公司进入第二发展阶段时,需要优化资源与组织机构,全面提升运营效率。

上周,蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封内部信曝光,该邮件显示蔚来汽车计划在今年9月底前裁员1200人,将公司总人数调整至7500人。加上今年3月开始的末位淘汰等措施,蔚来汽车计划在9月底前减员2200人,将公司总人数减少至7500人。加上8月14日,蔚来汽车创始人李斌发布消息,宣布蔚来联合创始人兼执行副总裁郑显聪即日起退休等事件。大面积的负面危机,但蔚来官方将它描述为一件不能再平常的事情。

秦力洪对此表示,该公司在创始之初为了吸引人才、建立供应链,“花钱买时间”高举高打,运营的效率和花钱的效率并非最佳。当公司进入第二发展阶段,需要优化资源与组织机构,全面提升运营效率。

“我们就是在减肥,希望减掉的是脂肪,而不是截肢。如果有需要的话,公司再瘦一点也是能接受的。我们对这个公司负有全部的责任,我们要确保公司在任何气候都能活下来。”秦力洪说。此外他还表示,公司六月份就开始规划裁员,而首要任务是定位公司核心人才,稳定公司团队、做内部优化是必需要抓的事。

ES8的大量召回使蔚来陷入了产能不足,交付能力下降的困境,随之而来的就是资金困境。对于大部分车企来说,裁员也是一种降低成本、优化内部结构的有效方法。

“每一分钱都是必要的”,秦力洪则为蔚来声辩:“我们花的每一分钱都是有必要的,蔚来三分之二的钱都花在了研发上,截至目前,总研发投入超90亿元。但我们瘦身减重不是因为没钱了。”

据悉,2019年第一季度,蔚来的总收入为16.31亿元,比上个季度减少54.6%;净亏损约26.5亿元,环比减少25.1%,同比增长71.4%。与此同时,汽车产能与交付情况也惨遭腰斩,该公司在2018财年第四季度达到历史最高交付7980辆,此后,在2019年1月、2月分别交付1808辆和881辆,交付数量大幅度下降。而2019年第一季度的实际交付量较18年四季度也有大幅度缩减。(AI财经社赖宇昕)

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